Дрезден. Город, который смог
Во время моего пребывания в Праге мне удалось на денёк заглянуть в Дрезден. Пробыл я там всего несколько часов, но все равно есть чем поделиться.
Надо сказать, что в Дрезден я ехал с большим скепсисом по отношению к городу. Те, кого я спрашивал, говорили, что в городе нечего делать, там скучно и прочее. Дрездену повезло меньше других городов и он был практически стерт с лица Земли в феврале 1945. В результате массированной бомбардировки союзников было уничтожено каждое четвертое индустриальное сооружение, каждый второй жилой дом, каждый второй культурный объект города.
Всё, что осталось от города — руины.
До сих пор, процесс восстановления Дрездена не закончен, некоторые места в центре города представляют собой пустыри, но таких мест осталось очень мало и я надеюсь скоро город обретет свой довоенный облик.
Над реконструкцией моста Августа Сильного будут трудиться еще, как минимум несколько лет.
А это церковь Фрауэнкирхе. Она была восстановлена только в 2005 году, посмотрите на левую часть церкви. Это оригинальная часть церкви, сохранившаяся после авиаударов.
Вот так церковь выглядела после войны.
Полномасштабная реконструкция города началась только после 90х. До этого горожане жили среди руин.
Очень непростая судьба у города, да?
Сейчас в городе проживает практически 550 тысяч человек. Город маленький, его центр еще меньше, чем кажется изначально. Чтобы обойти его вдоль и поперёк вам хватит 2 часов.
Центр Дрездена не сильно отличается от центров других европейских городов. Всё такое же милое, маленькое, любуешься каждой деталью.
Правда, потом ты вспоминаешь, что все это было восстановлено и воссоздано заново из руин. После этого, чувства резко меняются. Начинаешь испытывать огромное уважение к немцам, что они не упустили свою историю, не дали ей уйти в небытие. Не смотря на финансовые сложности и сроки восстановления, они не сдались и исправно заканчивают, что начали.
На Прагу за весь период Второй мировой войны было сброшено 4 бомбы. Знаете, сколько досталось Дрездену? 650 000 зажигательных бомб. В моей голове такая цифра просто не укладывается с тем фактом, что я иду по брусчатке и вижу то, что вижу — Старую Европу. Похожие чувства у меня иногда возникают в некоторых частях Петербурга.
Всё, что вы видите было восстановлено при использовании оригинальных материалов. То есть, это не какая-то пародия на то, как это выглядело раньше.Все по-настоящему!
Ладно, давайте немного поговорим о современном городе. Первое, что бросается в глаза — это безмерная любовь к велосипеду. В городе очень много велосипедистов.
Бросается в глаза большое количество парковок для велосипедов. Вот уж мне было очень непривычно видеть такое после Петербурга.
Городской сервис велопроката работает без станций. То есть, вы можете взять велосипед, там где он сейчас стоит(лежит) и оставить там, где вам вздумается. Иногда это приводит к вот таким небольшим свалкам велосипедов. Порой эти велосипеды оставляют около столбов с небольшим тротуаром, в итоге они мешают пешеходам идти. Есть небольшие неудобства, связанные с обилием велосипедов, но в целом они терпимы.
Забавный человечек на пешеходном переходе. Почему у нас так не делают, м?
Снял для вас видео с пешеходного перехода в Дрездене.
Во-первых, светофор не показывает отчет времени и совершенно неясно, как нужно идти — быстро или медленно, или может вообще лучше не идти? Во-вторых, переключение на красный происходит просто моментально. Конечно, автомобилисты в Дрездене вежливые и дождутся пока вы закончите переходить дорогу, но можно было сделать переходы немного безопаснее.
Всего лишь 2 меры и пешеходу будет комфортнее и безопаснее:
- Удлинить пешеходную секцию на 5–8 секунд.
- Поставить таймер для пешеходов во время зеленой секции.
Не думал, что такое скажу, но немцам стоило бы взять пример с России. Например, с Петербурга или Москвы.
Перейдем к моим любимым трамвайчикам. Трамваи для Дрездена, как и для Праги, неотъемлемая часть общественного транспорта, даже скорее ведущая. В городе 12 трамвайных маршрутов
А вот схема трамвайных путей. Добраться до центра на трамвае можно даже из самой глуши.
Трамваи современные и ходят на высокой скорости. Не узнавал на счет приоритетов, но думаю, что здесь, как и в Праге, главный на дороге трамвай, только потом пешеход.
Интересный факт хотите? Компания Volkswagen использует трамвайные пути для перевозки оборудования, запчастей и автомобилей между цехами, которые расположены в разных частях города. Так трамвайная линия помогает еще и развитию бизнеса, упрощая логистику и уменьшая издержки.
Вот уж не знаю, что немцы здесь задумали. Но они зачем-то положили асфальт прямо на брусчатку и сделали это в 1 полосу. Есть у кого-нибудь догадки для чего это было сделано?
А вот сюда на велосипеде нельзя, только пешком!
В городе местами немного грязно, но только редкими местами.
Красота, не правда ли?
Помните набережную в Праге? Сравните с этой. Огромный неиспользуемый пустырь на противоположном берегу. На этом берегу тоже все смотрится достаточно вяленько.
Главная достопримечательность города — Дрезденская картинная галерея или Галерея старых мастеров. В галерее собрано более 750 картин 15–17 века.
В галерее можно встретить множество знаменитых картин — Сикстинская мадонна (Рафаэль), Спящая Венера (Джорджоне), Блудный сын в таверне (Рембрандт), Шоколадница (Жан-Этьен Лиотар). Если вы любите искусство и живопись, вам определенно в Дрезден.
Мне понравилась картина Шоколадница. Что-то в этом есть. Не знаю, что, но есть.
В остальном было достаточно скучно.
Дрездену — лайк! Да я не был в спальных районах города и не выходил даже за пределы центра. Но сам факт того, как немцы смогли восстановить центральную часть достоин уважения. Маленький и уютный город, который стоит посетить в рамках какого-нибудь полноценного путешествия.
Автор статьи: Шабалин Кирилл.
Канал: Город Будущего.
